对于直流杂散电流来说，除了对管道阴极保护系统正常运行的干扰外，直流电流也会对管道造成巨大伤害，根据计算，每1A电流持续1年会造成9.1Kg的管道铁损失。而对于地铁或轻轨系统来说，由于机车启动电流高达3000A，而机车对地绝缘往往无法做到完全绝缘。因此，随着城市轨道交通的建设越来越多，管道杂散电流腐蚀现象现在越来越普遍。

图1、地铁导致的杂散电流腐蚀示意图

    对直流干扰标准的确定，各国的具体规定也不相同，英国腐蚀界认为当管道对地电位的正向偏移为20mV时，就可能产生不允许的干扰腐蚀，而日本则以50mV作必须直流排流的标准，中国标准认为当管道对地电位偏移20mV时，存在干扰，而当偏移达到100mV时，必须要对管道采取防护措施。

在交流干扰方面，美国防腐界认为超过15V的交流干扰电压有可能产生电击危险，欧洲的标准是当交流干扰达到4V时就要采取措施，我国的标准借鉴了加拿大的标准，引入了交流干扰电流密度概念，即当交流电流强度大于30A/m2时，考虑采用排流措施。一般认为，在同样的干扰强度下，交流干扰的腐蚀危害大约是直流干扰的5%左右。

图2、管道交流干扰腐蚀示意图

    我国现行的GB/T 21447-2008T 《钢质管道外腐蚀控制规范》〉， GB 50545-2010《110～750kV架空输电线路设计规范》，DL/T 5092－1999《110～500 kV架空送电线路设计技术规程》等多个标准和规范都规定了架空输电线路与管道的安全距离。SY-T0032-2000《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》中还规定了管道与输电线路的交叉角不应小于55度。

    排流有三种方法，直接排流，强制排流和地床排流，目前应用最多的是地床排流。下表为某航煤管道排流后的数据。